La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) avanza con un proceso de fiscalización y regularización de radares en rutas nacionales de todo el país, con el objetivo de garantizar que los controles de velocidad cumplan con la normativa vigente y estén enfocados en la prevención de siniestros viales.
La ANSV detectó más de 150 radares de fotomultas sin autorización
La Agencia Nacional de Seguridad Vial avanzó con un relevamiento en más de 40.000 kilómetros de rutas y comenzó a dar de baja habilitaciones irregulares.
Durante 2026, el organismo realizó un relevamiento sobre más de 40.000 kilómetros de rutas nacionales y detectó 152 radares fijos que operaban sin autorización nacional para labrar infracciones.
Según informó la ANSV, al inicio del operativo existían 526 cinemómetros autorizados para funcionar en rutas nacionales:
- 363 equipos fijos
- 163 equipos móviles
Del total de radares fijos habilitados, 239 fueron encontrados operando en los lugares autorizados, mientras que 124 no estaban en el sitio declarado al momento de la inspección.
Ante esta situación, la ANSV comenzó a intimar a las jurisdicciones correspondientes para que informen el estado operativo de esos dispositivos. En los casos en que se confirme que ya no funcionan, el organismo procederá a dar de baja las autorizaciones.
Además, la agencia también intimará a aquellas jurisdicciones que tengan verificaciones técnicas vencidas para que regularicen su situación, bajo apercibimiento de revocar las habilitaciones vigentes.
La intervención de la ANSV está respaldada por la Ley Nacional 26.363 y el Decreto Reglamentario 1716/2008, que establecen que ningún radar puede operar legalmente en una ruta nacional sin autorización previa del organismo.
La normativa le otorga facultades para autorizar, fiscalizar y controlar los sistemas automáticos de constatación de infracciones, con el objetivo de garantizar transparencia y legalidad en los controles.
Incluso, un reciente fallo de la Corte Suprema de Justicia de la Nación ratificó el rol de la ANSV como autoridad competente en materia de radares sobre rutas nacionales, tras un reclamo presentado por el municipio de Darwin, en la provincia de Río Negro.
La ANSV recordó además que una infracción por fotomulta debe contener información precisa para tener validez legal.
Entre los datos obligatorios figuran:
- Marca, modelo y número de serie del radar
- Homologación y calibración vigente
- Lugar, fecha y hora de la infracción
- Velocidad permitida y velocidad registrada
- Imagen clara de la patente del vehículo
- Identificación del operador habilitado
- Autoridad que emitió el acta
- Juzgado competente
También se exige que el control esté debidamente señalizado y que la infracción sea notificada dentro de los plazos legales correspondientes.
Los conductores pueden consultar la habilitación de radares fijos y móviles que operan en rutas nacionales a través de la web oficial de la ANSV
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